Ломовоз на шасси КАМАЗ-65115 с КМУ VM10L74M предназначен для самостоятельной погрузки, перевозки и выгрузки металлического лома. Он представляет собой самосвал с гидравлическим манипулятором, оснащенным грейферным захватом для работы с металлоломом. Такие машины часто называют металловозами.
Описание ломовоза КАМАЗ-65115 с КМУ VM10L74M
Основными рабочими элементами любого ломовоза являются его самосвальный кузов и манипулятор, конструкция которых должна выдерживать солидные ударные нагрузки и иметь большой ресурс.
Конструкция кузова
Самосвальный кузов изготовлен из стали марки 09Г2С и имеет гидроцилиндр подъема. Толщина боковых стенок - 4 мм, днища - 6 мм. Металлический лом загружается в кузов манипулятором. Разгрузка кузова на 2/3 его объема осуществляется этим же манипулятором, оставшаяся часть - подъемом кузова назад с открытыми задними бортами. Задний борт выполнен в виде распашных ворот, открывающихся вручную на 260°. Для предотвращения закрывания ворот во время подъема кузова они фиксируются цепями к боковым стенкам кузова.
В конструкции кузова предусмотрены:
- Упор-фиксатор, предотвращающий самопроизвольное опускание поднятого кузова при техническом обслуживании или ремонте гидроцилиндра подъема кузова;
- Специальная ловушка-замок на воротах, обеспечивающая надежную фиксацию манипулятора в транспортном положении;
- Фиксацию грейфера в транспортном положении обеспечивает "грибок" на обвязке двери;
Манипулятор
На данном ломовозе установлен гидравлический манипулятор модели VM10L74M Великолукского машиностроительного завода ООО "Велмаш-С", который с 2014 года входит в группу PALFINGER.
Манипулятор может быть смонтирован как за кабиной ломовоза, так и на его заднем свесе, для работы с прицепом-ломовозом. Для устойчивости ломовоза во время работы манипулятора предусмотрены аутригеры (опоры).
Характеристики и конструкция этого манипулятора выгодно отличаются от привычного всем ломозаготовителям манипулятора ОМТ-97М:
- Грузовой момент 10 тм;
- Максимальный вылет 7,4 м;
- Грузоподъемность на максимальном вылете увеличена на 100 кг;
- Скорость работы увеличена на 25-30% за счет уменьшения объема основных гидроцилиндров;
- Масса манипулятора снижена на 440 кг;
- Улучшена эргономика и надежность;
В гидрооборудовании применяется гидронасос фирмы OMFB (Италия), а большой гидробак объемом 200 л исключает перегрев масла даже при работе в летний период, что позволяет работать без маслоохладителя.
Технические характеристики ломовоза КАМАЗ-65115 с манипулятором VM10L74M
Технические характеристики ломовоза КАМАЗ-65115 |
|
Колесная формула |
6x4 |
Базовое шасси |
КАМАЗ-65115-3094-48(А5) / КАМАЗ-65115-3094-50 |
Наличие ТСУ (фаркопа) |
+ |
Двигатель |
Cummins (300 л.с.) / КАМАЗ (300 л.с.) |
КПП |
ZF9 |
Допустимая масса перевозимого груза, т | 10,0 |
Внутренний объем кузова, м3 | 27 |
Внутренние размеры кузова (ДxШxВ), мм | 5700x2320x2030 |
Угол подъема кузова, град | 44 |
Технические характеристики КМУ Велмаш VM10L74M |
|
Грузовой момент, тм |
10,0 |
Макс. г/п, кг |
3100 |
Макс. вылет, м |
7,4 |
Г/п на макс. вылете, кг |
1350 |
Масса КМУ (без захвата с ротатором), кг | 1820 |
Кол-во секций удлинителей | 1 |
Угол поворота колонны КМУ, град | 425 |
Угол поворота вала ротатора, град | ∞ |
Управление | Выносными опорами - с земли, с двух сторон; Cтрелой КМУ - верхнее, с сиденья на колонне; |
Технические характеристики грейферного захвата | |
Модель | RG-25 |
Объем захвата, м3 | 0,25 |
Максимальная грузоподъемность, кг | 2000 |
Количество лепестков, шт | 6 |
Масса, кг | 410 |
Наличие фаркопа (ТСУ) типа "шкворень-петля" позволяет эксплуатировать ломовоз КАМАЗ-65115 в составе автопоезда с прицепом-ломовозом, что значительно повышает эффективность перевозок.
Варианты покупки ломовоза на шасси КАМАЗ-65115 с КМУ Велмаш VM10L74M
В нашей компании Вы всегда можете купить ломовоз на шасси КАМАЗ-65115 с гидроманипулятором VM10L74M и грейфером RG-25 по низкой цене. Оформить покупку можно как путем прямой сделки (по договору купли-продажи между продавцом и покупателем), так и в лизинг.
Приобрести новый ломовоз (металловоз) КАМАЗ-65115 можно также с манипулятором другой марки/модели или с кузовом, изготовленным по технологии Half-pipe.